Krajina sa prepadla! 23 lodných spoločností dostalo vysoké pokuty a 9 veľkých lodných spoločností čelí auditom! Po postupných kontrolách zo strany čínskej a americkej vlády, môžu sa neustále prudko rastúce prepravné sadzby ochladiť...
Veľké dopravné zápchy vo veľkých prístavoch po celom svete sa zintenzívnili a meškania lodí sa zintenzívnili. A ceny prepravy tohto leta sa určite zapíšu do histórie globálneho trhu s kontajnerovou prepravou.
V prístavoch po celom svete uviazlo 328 lodí a 116 prístavov hlásilo preťaženie!
Podľa štatistík platformy pre kontajnerovú prepravu Seaexplorer k 21. júlu uviazlo v prístavoch po celom svete 328 lodí a 116 prístavov hlásilo problémy, ako napríklad preťaženie.
Globálne preťaženie prístavov 21. júla (červené bodky predstavujú skupiny lodí, oranžové predstavujú preťažené prístavy alebo prerušenú prevádzku)
V reakcii na súčasný problém s preťažením prístavov na trhu je obsadených až 10 % globálnej kapacity.
V uplynulom mesiaci sa po uvoľnení nevybaveného nákladu v prístavoch v južnej Číne zdvojnásobil počet lodí čakajúcich pred prístavmi Singapur, Los Angeles a Long Beach.
Podľa najnovších štatistík sa pri pobreží Los Angeles postavilo do radu 18 lodí a priemerná čakacia doba na kotvenie bola takmer 5 dní, čo je nárast oproti 3,96 dňa v minulom mesiaci.
Pokiaľ ide o súčasný stav preťaženia prístavov, vedúci oddelenia námornej dopravy a obchodu v spoločnosti IHS Markit uviedol: „Rýchly rast objemu nákladnej dopravy a mnohé terminály stále čelia problému preťažených operácií. Preto je ťažké výrazne zlepšiť problém s preťažením.“
Zisk prepravnej spoločnosti prudko vzrástol, ale špeditér bol chladný a zahraničný obchodník bol nútený od objednávky odstúpiť...
Vážnejšie preťaženie spôsobilo neustále rastúcu námornú prepravu, priekopnícke poplatky s pridanou hodnotou, rastúce príplatky a šialenstvo okolo krabice s 20 000 americkými dolármi, ktorej musia cudzinci čeliť...
„Cena prepravy dosiahla viac ako štvornásobok ceny pred epidémiou a priestor je obmedzený a cena rastie a rastie. Niektoré prepravné spoločnosti zrušili tohtoročné dlhodobé zmluvy, ktoré sa všetky realizujú za trhové ceny a zarábajú viac,“ uviedli odborníci na zahraničný obchod v európskych a amerických krajinách.
„Stúpa námorná lodná doprava do neba? Zisky lodných spoločností lietajú, ale zahraniční obchodníci sa sťažujú!“ s emóciami povedali aj niektorí predajcovia zahraničného obchodu.
Prepravná sadzba na East Line v USA presahuje 15 000 USD/FEU
Niektorí špeditéri uviedli, že s postupnými úpravami prepravných sadzieb zo strany hlavných prepravných spoločností na celom svete v júli a auguste, ak sa započítajú dodatočné náklady, ako sú príplatky za sezónu, náklady na palivo a poplatky za nákup kajuty, ako aj nové kolo rôznych príplatkov hlavných prepravných spoločností v poslednom čase, v súčasnosti môže prepravná sadzba z Ďalekého východu na východnú linku USA dosiahnuť 15 000 – 18 000 USD/FEU, prepravná sadzba na západnej linke USA presahuje 10 000 USD/FEU a prepravná sadzba na európskej linke je približne 15 000 – 20 000 USD/FEU!
Od 1. augusta začne spoločnosť Yixing vyberať poplatky za preťaženie a poplatky za doručenie v cieľovom prístave.!
Od 5. augusta Mason opäť zvýši poplatok za preťaženie prístavu!
Od 5. augusta Mason opäť zvýši poplatok za preťaženie prístavu!
Od 15. augusta bude spoločnosť Hapag-Lloyd Features dostávať príplatok 5 000 USD/krabicu za americkú líniu!
Piata najväčšia spoločnosť kontajnerovej prepravy na svete, nemecký lodný gigant Hapag-Lloyd, oznámila, že bude účtovať poplatok s pridanou hodnotou za čínsky tovar vyvážaný do Spojených štátov a Kanady!
Zľava je dodatočných 4 000 USD pre všetky 20-stopové kontajnery a dodatočných 5 000 USD pre všetky 40-stopové kontajnery. Zavedená bude 15. augusta!
Od 1. septembraMSCbude účtovať poplatky za zablokovanie prístavu za tovar vyvážaný do Spojených štátov a Kanady!
Za tovar vyvážaný z prístavov v južnej Číne a Hongkongu do Spojených štátov a Kanady naša spoločnosť vyberá poplatok za dovoz tovaru takto:
800 USD/20DV
1 000 USD/40 DV
USD 1125/40HC
1266 USD/45 min.
Zoči-voči tomuto rastúcemu príplatku úradník zahraničného obchodu bezmocne povedal: „Zlatá deväť strieborná desať,V minulosti som v tomto období dostal veľa objednávok, ale teraz si ich netrúfam prijať.“
S blížiacou sa hlavnou sezónou a nárastom objednávok zostanú prepravné podmienky prísne, poplatky za preťaženie prístavov nie sú najvyššie, ale vyššie, rovnako ako vysoké ceny surovín a kolísavé výmenné kurzy, čo ešte viac sťaží situáciu zahraničným obchodným spoločnostiam. „Viete, aké ťažké je, že tovar sa nedá vyexpedovať po tom, čo je pripravený?!“
Niektorí predajcovia povedali,"Prepravná spoločnosť zarába obrovské peniaze, zatiaľ čo spoločnosť zahraničného obchodu môže len divoko plakať.“
A nielen predajcovia zahraničného obchodu šialene plačú, ale aj špeditéri.
Austrálske špedičné spoločnosti nedávno vyjadrili obavy, že tieto veľké prepravné spoločnosti (vrátane Hapag-Lloyd a dcérskej spoločnosti Maersk, Hamburg Süd) plánujú vytvoriť databázu zákazníkov, aby mohli priamo komunikovať s prepravcami a úplne sa zbaviť agentov.
Podľa správ zahraničných médií,Jeden zasielateľ uviedol, že niektorí dopravcovia odmietajú prijať ďalší náklad, pokiaľ sa zasielateľ nedohodne na rezervácii vnútroštátnej kamiónovej prepravy s dopravcom, čo si od zástupcu vyžaduje poskytnutie podrobných informácií o odosielateľovi.
Je však ťažké nájsť ďalšiu kajutu a aby získali dostupné miesto, špeditéri nemajú inú možnosť, ako s týmito podmienkami súhlasiť.
Hovorca spoločnosti Hapag-Lloyd však existenciu nátlaku poprel: „Vnútrozemská doprava je síce súčasťou služieb, ktoré poskytujeme v Austrálii, ale nikdy nebudeme trvať na tom, aby zákazníci túto službu využívali v akejkoľvek forme na zabezpečenie našich služieb alebo rezervácií priestorov.“ Spoločnosť Hamburg Süd vo svojom vyhlásení tiež odmietla, že by špeditér bol nútený zverejniť údaje o zákazníkoch.
Špeditér povedal: „Po 6 až 12 mesiacoch, keď sa trh vráti do normálu, operátor použije databázu na priame kontaktovanie našich zákazníkov so žiadosťou o cenovú ponuku. Kto potom nájde špeditéra?“
Paul Zale, riaditeľ a spoluzakladateľ Aliancie pre nákladnú dopravu a obchod (FTA), člen sekretariátu Asociácie najväčších prepravcov Austrálie a riaditeľ Globálneho fóra prepravcov (GSF), sa domnieva, že hrozba zo strany prepravcov je reálna. Vysvetlil: „Je zrejmé, že každý v austrálskom dodávateľskom reťazci čelí hrozbám a trend vertikálnej integrácie prepravných spoločností, dopravcov atď. sa zvyšuje. Hoci je prerušenie medzinárodného obchodu a logistiky nevyhnutné, budeme venovať väčšiu pozornosť zabezpečeniu súladu všetkých činností s austrálskym právom.“
Tento najnovší krok dopravcu im však umožňuje pochopiť pohyb odosielateľa a v pravidlách hospodárskej súťaže nie je zahrnutá žiadna ochrana súkromia vlastníkov údajov. Preto umožňuje prevádzkovateľom znížiť počet sprostredkovateľov a podľa pravidiel skupinovej výnimky, ktoré umožňujú dopravcom vytvárať aliancie, môžu tieto údaje zdieľať.
Niektorí odborníci sa domnievajú, že tento problém neexistuje len v Austrálii. Bude to problém globálneho dodávateľského reťazca. S týmto problémom sa stretnú špeditéri vo všetkých častiach sveta. Keď k nemu dôjde, aj odosielatelia sa budú viac spoliehať na dopravcu, čo bude mať za následok manipuláciu s prepravnými sadzbami. Bude to zreteľnejšie.
Pokuta + audit! Čína a Spojené štáty postupne regulovali prepravné poplatky
Ak budú veľké prepravné spoločnosti naďalej tak výrazne zvyšovať náklady, bude existovať východisko pre zahraničných obchodníkov a špeditérov?
Dobrou správou je, že krajina konečne podnikla kroky a dlhodobý problém vysokých nákladov na prepravu pre väčšinu zahraničných obchodníkov by mohol byť vyriešený!
Čína žiada Južnú Kóreu, aby uložila obrovské pokuty 23 lodným spoločnostiam
Na zasadnutí Národného zhromaždenia 15. júla juhokórejský zákonodarca Lee Man-hee informoval, že po tom, čo Kórejská komisia pre spravodlivý obchod (KFTC) v júni uložila pokutu, čínska vláda zaslala list, v ktorom vyjadrila odlišné názory.
Čínska vláda protestovala voči juhokórejskej vláde a požadovala, aby 23 prevádzkovateľom lodných liniek podozrivým z účasti na kolektívnom stanovovaní cien za prepravu tovaru udelili obrovské pokuty! Skupinu tvorí 12 kórejských spoločností a niekoľko zahraničných spoločností vrátane niektorých čínskych prevádzkovateľov lodných liniek.
Kórejská asociácia majiteľov lodí a Kórejská asociácia lodnej dopravy vyjadrili svoj nesúhlas s pokutou uloženou za podozrenie z pevne stojaceho nákladu na trase medzi Kóreou a juhovýchodnou Áziou v rokoch 2003 až 2018;
- KFTC hovorí:
- ·
- Prevádzkovatelia môžu zaplatiť pokutu vo výške 8,5 % – 10 % z príjmov zo služieb;
Celková výška pokút nie je momentálne zverejnená,Predpokladá sa však, že 12 juhokórejských prevádzkovateľov lodných lodí bude čeliť pokute približne 440 USD. milión.
Americká FMC prísne vyšetruje poplatky za zadržanie a poplatky za zadržanie v prístavoch! Auditovaných je 9 veľkých lodných spoločností!
Americká Federálna námorná komisia (FMC) nedávno informovala deväť najväčších spoločností zaoberajúcich sa kontajnerovou prepravou pôsobiacich v Spojených štátoch, že pod tlakom prepravcov, Kongresu a Bieleho domu agentúra okamžite začne s auditom toho, ako účtujú zákazníkom poplatky za prestoje a zdržanie. Poplatky za prestoje a neprimerané poplatky za skladovanie súvisia s pokračujúcim preťažením prístavov.
Cieľmi auditu FMC sú kontajnerové spoločnosti s najväčším podielom na trhu s nákladnou dopravou v Spojených štátoch, vrátane: Maersk, Mediterranean Shipping, COSCO Shipping Lines, CMA CGM, Evergreen, Hapag-Lloyd, ONE, HMM a Yangming Shipping. Desať najlepších prepravných spoločností prežilo len vďaka hviezdičke.
Keď predtým hovorkyňa Bieleho domu Jen Psaki oznámila toto výkonné nariadenie pre lodnú dopravu, obvinila prepravnú spoločnosť z „obrovských nákladov na náklad počas jeho pobytu v prístave“.
Prepravcovia tvrdia, že keď im dopravné zápchy bránia v vyzdvihnutí dovážaného tovaru a vrátení kontajnerového vybavenia, musia zaplatiť státisíce dolárov.
Tieto neprimerané poplatky za prestoje a poplatky za prestoje spôsobili dlhodobú nespokojnosť prepravcov, takže Národná únia priemyselnej dopravy (NITL) a Únia poľnohospodárskej dopravy (AgTC) navrhli zmenu legislatívy s cieľom zmeniť zákony o prestojoch a poplatkoch za prestoje. Dôkazné bremeno sa prenáša z prepravcu na dopravcu.
Znenie na presunutie tejto záťaže je súčasťou návrhu zákona, ktorého cieľom je zvrátiť súčasný regulačný systém a ktorý by mohol byť predložený pred začiatkom zasadnutia Kongresu v auguste.
Čas uverejnenia: 26. júla 2021