Krajina vystrelila!23 lodných spoločností dostalo vysokú pokutu a 9 veľkých lodných spoločností čelí auditom!Po následných kontrolách zo strany čínskej a americkej vlády môžu neustále stúpajúce sadzby za prepravu ochladiť...
Silné preťaženie vo veľkých prístavoch po celom svete sa zintenzívnilo a zintenzívnili sa aj meškania plavidiel.A ceny prepravy tohto leta sú predurčené na to, aby sa zapísali do histórie globálneho trhu kontajnerovej dopravy.
V prístavoch po celom svete uviazlo 328 lodí a 116 prístavov hlásilo preťaženie!
Podľa štatistík kontajnerovej prepravnej platformy Seaexplorer bolo k 21. júlu 328 lodí uviaznutých v prístavoch po celom svete a 116 prístavov hlásilo problémy, ako napríklad preťaženie.
Globálne preťaženie prístavov 21. júla (červené bodky predstavujú skupiny lodí, oranžové predstavujú preťažené prístavy alebo prerušenú prevádzku)
V reakcii na súčasný problém preťaženia prístavov na trhu bolo obsadených až 10 % globálnej kapacity.
Za posledný mesiac, po uvoľnení nevybaveného nákladu v prístavoch v južnej Číne, sa počet lodí čakajúcich mimo prístavov Singapur a Los Angeles a Long Beach zdvojnásobil.
Podľa najnovších štatistík sa pri pobreží Los Angeles zoradilo 18 lodí a priemerná doba čakania na kotvisko bola takmer 5 dní, čo je nárast z 3,96 dňa minulý mesiac.
V súvislosti so súčasným stavom preťaženia prístavov vedúci oddelenia námornej dopravy a obchodu IHS Markit povedal: "Rýchly rast objemu nákladu a mnohé terminály stále čelia problému preťaženej prevádzky. Preto je ťažké výrazne zlepšiť problém s preťažením." "
Zisk špedičnej spoločnosti vyletel do neba, no špeditér bol chladný a zahraničný obchodník bol nútený upustiť od zákazky...
Vážnejšie preťaženie prinieslo neustále stúpajúcu námornú prepravu, priekopnícke poplatky s pridanou hodnotou, rastúce príplatky a šialenstvo škatuľky s 20 000 dolármi, ktorým musia cudzinci čeliť...
"Cena prepravy dosiahla viac ako štvornásobok pred epidémiou a priestor je obmedzený a cena je stále vyššia a vyššia. Niektoré prepravné spoločnosti zrušili tohtoročnú dlhodobú zmluvu, pričom všetky sú realizované za trhové ceny." a zarábajú viac."Uviedli to odborníci na zahraničný obchod v európskych a amerických krajinách.
"Ide námorná doprava do neba? Zisky lodných spoločností lietajú, ale zahraniční obchodníci sa sťažujú!"S dojatím hovorili aj niektorí predajcovia zahraničného obchodu.
Nákladná sadzba východnej línie USA presahuje 15 000 USD/FEU
Niektorí špeditéri uviedli, že s postupnými úpravami prepravných sadzieb veľkými lodnými spoločnosťami na celom svete v júli a auguste, ak budú zahrnuté dodatočné náklady, ako sú príplatky počas hlavnej sezóny, náklady na palivo a poplatky za nákup kabíny, ako aj nové kolo rôzne príplatky veľkých lodných spoločností v poslednej dobe V súčasnosti môže prepravná sadzba z Ďalekého východu na východnú líniu USA dosiahnuť 15 000 – 18 000 USD/FEU, sadzba za prepravu na línii západnej USA presahuje 10 000 USD/FEU a sadzba za prepravu európska línia je približne 15 000 – 20 000 USD/FEU!
Od 1. augusta začne Yixing vyberať poplatky za preťaženie a poplatky za doručenie v prístave určenia!
Od 5. augusta Mason opäť zvýši poplatok za preťaženie prístavu!
Od 5. augusta Mason opäť zvýši poplatok za preťaženie prístavu!
Počnúc 15. augustom budú funkcie Hapag-Lloyd dostávať 5 000 $ za krabicu s pridanou hodnotou pre americkú linku!
Piata najväčšia kontajnerová spoločnosť na svete, nemecký lodný gigant Hapag-Lloyd, oznámil, že bude účtovať poplatok za pridanú hodnotu za čínsky tovar vyvážaný do Spojených štátov a Kanady!
Marža je dodatočných 4 000 USD pre všetky 20-stopové kontajnery a ďalších 5 000 USD pre všetky 40-stopové kontajnery.Realizovať sa bude 15. augusta!
Od 1. septembraMSCbude účtovať poplatky za upchávanie prístavov za tovar vyvážaný do USA a Kanady!
Za tovar vyvážaný z prístavov v Južnej Číne a Hongkongu do Spojených štátov amerických a Kanady bude naša spoločnosť účtovať poplatok za zástrčku prístavu takto:
800 USD/20 DV
1 000 USD/40 DV
1 125 USD/40 HC
1266 USD/45'
Tvárou v tvár tejto rastúcej prirážke predstaviteľ zahraničného obchodu bezmocne povedal.„Zlatá deväť Strieborná desiatka,V minulosti som v tomto čase dostal veľa objednávok, ale teraz si ich už netrúfam prijať.“
Ako sa blíži hlavná sezóna, akonáhle sa objednávky zvýšia, podmienky prepravy zostanú prísne, poplatky za preťaženie prístavov nie sú najvyššie, ale vyššie, ako aj vysoké suroviny a kolísavé výmenné kurzy, ktoré to ešte viac sťažia spoločnostiam zahraničného obchodu."Viete, aké ťažké je, že tovar nemôže byť odoslaný, keď je pripravený?!"
Niektorí predajcovia povedali,"Lodná spoločnosť zarába divoko, zatiaľ čo podnik zahraničného obchodu môže len divoko plakať.“
A bláznivo plačú nielen predajcovia zahraničného obchodu, ale aj špeditéri.
Austrálski špeditéri nedávno vyjadrili obavy, že tieto veľké lodné spoločnosti (vrátane Hapag-Lloyd a dcérskej spoločnosti Maersk Hamburg Süd) plánujú zriadiť databázu zákazníkov, aby mohli priamo jednať so zasielateľmi a úplne sa zbaviť agentov..
Podľa správ zo zámorských médiíšpeditér uviedol, že niektorí prepravcovia odmietajú prijať akýkoľvek ďalší náklad, pokiaľ špeditér nesúhlasí s rezerváciou vnútroštátnej vnútrozemskej kamiónovej prepravy u prepravcu, čo od agenta vyžaduje poskytnutie podrobných informácií o prepravcovi.
Ďalšiu kajutu je však ťažké nájsť a špeditérom v záujme získania voľného priestoru nezostáva nič iné, ako súhlasiť s týmito podmienkami.
Hovorca Hapag-Lloyd však poprel existenciu nátlaku: „Vnútroštátna preprava je skutočne súčasťou služieb, ktoré poskytujeme v Austrálii, ale nikdy nebudeme trvať na tom, aby zákazníci túto službu používali v akejkoľvek forme, aby sme zaistili, že nám poskytneme služby alebo priestorové rezervácie.“Hamburg Süd tiež vo svojom vyhlásení odmietol, že by špeditér bol nútený zverejniť údaje o zákazníkoch.
Špeditér povedal: "Po 6 až 12 mesiacoch, keď sa trh vráti do normálu, operátor použije databázu na priame kontaktovanie našich zákazníkov so žiadosťou o cenovú ponuku. Kto potom nájde špeditéra?"
Paul Zale, riaditeľ a spoluzakladateľ Freight and Trade Alliance (FTA), člen sekretariátu Austrálskej asociácie špičkových prepravcov a riaditeľ Global Shippers Forum (GSF), je presvedčený, že hrozba zo strany dopravcov je reálna.Vysvetlil: „Je zrejmé, že každý v austrálskom dodávateľskom reťazci čelí hrozbám a trend vertikálnej integrácie lodných spoločností, dopravcov atď. sa zvyšuje.Aj keď je prerušenie medzinárodného obchodu a logistiky nevyhnutné, budeme venovať väčšiu pozornosť zabezpečeniu, aby všetky činnosti boli v súlade s austrálskym právom.“
Tento najnovší krok dopravcu im však umožňuje pochopiť pohyb odosielateľa a v pravidlách hospodárskej súťaže nie je žiadna ochrana súkromia vlastníkov údajov.Operátorom preto umožňuje obmedziť sprostredkovateľov a podľa pravidiel skupinových výnimiek, ktoré umožňujú linkám vytvárať aliancie, môžu tieto údaje zdieľať.
Niektorí odborníci sa domnievajú, že tento problém neexistuje len v Austrálii.Bude to problém globálneho dodávateľského reťazca.Špeditéri vo všetkých častiach sveta budú čeliť tomuto problému.Keď k tomu dôjde, odosielatelia sa budú tiež viac spoliehať na prepravcu, čo bude mať za následok manipuláciu so sadzbou za prepravu.Bude to jasnejšie
Dobre + audit!Čína a Spojené štáty postupne kontrolovali poplatky za dopravu
Ak budú veľké lodné spoločnosti naďalej toľko zvyšovať náklady, bude existovať východisko pre zahraničných obchodníkov a špeditérov?
Dobrou správou je, že krajina konečne prijala opatrenia a dlhodobý problém vysokých nákladov na dopravu pre väčšinu zahraničných obchodníkov môže byť vyriešený!
Čína žiada Južnú Kóreu, aby uvalila obrovské pokuty na 23 lodných spoločností
Na stretnutí Národného zhromaždenia 15. júla juhokórejský zákonodarca Lee Man-hee oznámil, že po tom, čo Kórejská komisia pre spravodlivý obchod (KFTC) v júni uložila pokutu, čínska vláda poslala list, v ktorom vyjadrila odlišné názory.
Čínska vláda protestovala u juhokórejskej vlády a žiadala, aby 23 prevádzkovateľom linkovej dopravy podozrivým z účasti na kolektívnom stanovovaní cien za prepravu bolo uložených obrovské pokuty!Skupinu tvorí 12 kórejských spoločností a niekoľko zahraničných spoločností vrátane niektorých čínskych prevádzkovateľov lodnej dopravy.
Kórejská asociácia vlastníkov lodí a Kórejská asociácia námornej dopravy vyjadrili svoj nesúhlas so sankciou uloženou za predpokladanú fixnú prepravu na trase Kórea – juhovýchodná Ázia v rokoch 2003 až 2018;
- KFTC hovorí:
- ·
- Operátori môžu zaplatiť pokutu vo výške 8,5 % – 10 % výnosov zo služieb;
Celková výška pokút nie je v súčasnosti zverejnená,Predpokladá sa však, že 12 juhokórejských prevádzkovateľov lodnej dopravy bude čeliť pokute vo výške približne 440 USD miliónov.
US FMC prísne vyšetruje poplatky za zadržanie a poplatky za zadržanie v prístave!9 veľkých lodných spoločností je kontrolovaných!
Americká Federálna námorná komisia (FMC) nedávno informovala deväť najväčších kontajnerových prepravných spoločností pôsobiacich v Spojených štátoch, že pod tlakom prepravcov, Kongresu a Bieleho domu začne agentúra okamžite s auditom, ako účtujú zákazníkom poplatky za zdržanie a zdržanie.Poplatky za zdržanie a neprimerané poplatky za skladovanie spojené s pokračujúcim preťažením prístavov.
Cieľmi auditu FMC sú kontajnerové spoločnosti s najväčším podielom na trhu nákladnej dopravy v Spojených štátoch vrátane: Maersk, Mediterranean Shipping, COSCO Shipping Lines, CMA CGM, Evergreen, Hapag-Lloyd, ONE, HMM a Yangming Shipping.Desať najlepších lodných spoločností prežilo iba hviezdičkou.
Predtým, keď tlačová tajomníčka Bieleho domu Jen Psaki oznámila tento výkonný príkaz pre lodnú dopravu, obvinil lodnú spoločnosť z „obrovských nákladov na náklad počas pobytu v prístave“.
Prepravcovia hovoria, že keď im dopravné zápchy bránia vyzdvihnúť dovezený tovar a vrátiť kontajnerové vybavenie, musia zaplatiť státisíce dolárov.
Tieto neprimerané poplatky za zdržiavanie a zdržné spôsobili dlhodobú nespokojnosť so zasielateľmi, preto Národný zväz priemyselnej dopravy (NITL) a Zväz poľnohospodárskej dopravy (AgTC) navrhli upraviť legislatívu tak, aby sa zmenili zákony o poplatkoch za zdržné a zdržné.Dôkazné bremeno sa prenáša z odosielateľa na dopravcu.
Znenie na presunutie tohto bremena je súčasťou návrhu zákona, ktorého cieľom je zvrátiť súčasný regulačný systém a môže byť predstavený pred augustovým odročením Kongresu.
Čas odoslania: 26. júla 2021